“Incheiem dupa primele cinci luni ale acestui an cu o cifra de afaceri de 119,8 milioane de euro, in scadere fata de aceeasi perioada a anului trecut cu 30%”, a declarat pentru Business Standard, Anca Apahidean, country manager IATA (Asociatia Internationala a Transportatorilor Aerieni) Romania si Moldova. Potrivit acesteia, situatia nu este aceeasi la numarul de bilete de avion vandute in aceleasi cinci luni ale anului, prin Billing Settlemen Plan (BSP), un sistem financiar al IATA care faciliteaza vanzarea, raportarea si decontarea biletelor de avion ale agentilor acreditati IATA*. In acest caz se inregistreaza o scadere de 20% fata de perioada similara din 2008. “Din pacate, trendul descrescator s-a mentinut, mai ales daca analizam separat scaderile din ianuarie 2009, fata de ianuarie 2008, cand au fost de 20%, in timp de luna mai a avut o cadere de aproape 40% comparativ cu aceeasi luna a anului trecut”, a spus Apahidean.

Aceasta a adaugat ca, in Europa Centrala si de Est, Romania s-a situat pe locul al treilea in ceea ce priveste numarul de bilete emise de catre companiile traditionale, cat si in ceea ce priveste valoarea vanzarilor. “In Romania si Moldova ne aflam la nivelul de vanzari al anului 2006. Revenirea la nivelul din 2008 va fi dificila si nu stim cat timp ne va lua”, a subliniat Anca Apahidean.

La nivel mondial, IATA a anticipat ca pierderile din industria aeriana se vor adanci, urmand sa ajunga la noua miliarde dolari in acest an. Mai mult, reprezentantii IATA spun ca declinul cererii in domeniul transporturilor aeriene va continua, in pofida indiciilor privind stabilizarea economiei mondiale, iar perspectivele unei redresari in 2009 sunt reduse.

“Industria aeriana din Romania incepe sa resimta o scadere a activitatii si sa fie afectata de criza financiara. Urmarea principala a crizei va fi, cu siguranta, consolidarea pe acest sector si, in mod inevitabil, aceste schimbari vor fi evidente si pe piata romaneasca. Modul in care acestea se vor resimti ramane de vazut, dar pana in 2010 vom putea observa ce vor aduce”, a declarat pentru Business Standard Emil Delibashev, director comercial Balcani al British Airways. Acesta considera ca fiecare piata este afectata in mod diferit, dand ca exemplu unele tari apropiate de Romania. “Pe piata romaneasca avem trei zboruri si am crescut capacitatea prin introducerea unor avioane mai mari, in contextul in care in regiune s-au inchis anumite rute, precum Dresden, Poznan sau Sarajevo si s-a redus frecventa pentru multe alte rute, acolo unde existau mai multe zboruri zilnice”, a spus oficialul British Airways. Potrivit acestuia, situatia financiara actuala a dus la o scadere generala pe segmentul “calatorii”, cu o scadere mai accentuata pe segmentul pasagerilor premium comparativ cu anii precedenti. Operatorul controlat de stat. In cazul companiei nationale de transport aerian, Tarom, in primele luni ale acestui an, veniturile au scazut cu 20%, fata de perioada similara a anului trecut, din cauza climatului economic, ceea ce a determinat si scaderea numarului de pasageri. “Cert este, in acest moment, ca venitul mediu in 2009 va fi in scadere fata de 2008, din cauza elasticitatii cererii si a ofertei. Strategia companiei este de a minimiza aceasta scadere. In perioada de vara ne vom axa pe impulsionarea vanzarilor pe piata charter, unde ne-am propus sa contractam de trei ori mai mult decat estimasem initial”, a declarat pentru Business Standard Ruxandra Brutaru, director general al companiei. Potrivit acesteia, Tarom, a raportat in primele patru luni ale anului o scadere cu 20% a numarului de pasageri transportati, pana la 443.000, comparativ cu aceeasi perioada din 2008, in conditiile in care, in mod obisnuit, lunile ianuarie, februarie si martie aduc reduceri de trafic per ansamblu. Totodata, gradul mediu de incarcare pentru trimestrul intai a fost de 45,6%, cu 12% mai mic decat in aceeasi perioada a anului trecut. Pana la finele anului insa, aceasta situatie s-ar putea redresa, iar Tarom ar putea reveni la acelasi grad de incarcare inregistrat in 2008, considera reprezentantii operatorului aerian. Venituri mici, pasageri in crestere.

O alta companie, de talie mondiala, Air France KLM, prezenta la nivel local, a inregistrat, in prima parte a acestui an, venituri cu aproximativ 12% mai mici in Romania, fata de primul trimestru al anului trecut, desi numarul de pasageri a crescut, pe fondul ofertelor promotionale.”Veniturile au scazut in primul trimestru si pe fundalul mesajelor transmise de Guvern privind taierea de costuri pe segmentul deplasari, cat si din cauza reducerii bugetelor de cheltuieli ale diverselor companii, intre care si Dacia, unul dintre principalii nostri clienti”, a declarat directorul general al Air France-KLM pentru Romania, Alexandru Dobrescu. Acesta a spus ca este foarte greu, in prezent, sa-ti fixezi un target care sa reprezinte o cifra.

“Abordarea corecta ar fi sa ne pastram cota de piata din 2008”, a explicat Dobrescu. La nivel international, grupul Air France-KLM a anuntat ca a inregistrat pierderi nete de 814 milioane de euro in 2008-2009 (primele pierderi de la crearea, in 2003, a companiei) si ca ia in considerare sa isi diminueze efectivele pana in 2010, potrivit AFP. Reprezentantii Lufthansa sunt mai optmisti cand vine vorba de Romania, desi spun ca, in ultimele luni s-a putut observa o tendinta a pasagerilor companiei de a zbura mai degraba cu clasa economic, decat cu business class. “Cu toate acestea, nu ne asteptam la scaderi ale numarului de pasageri pentru anul acesta”, au declarat oficialii Lufthansa. Pentru acest an, ei au estimat afaceri cu peste 10% mai mari decat in 2008, in Romania, in ciuda crizei internationale.

Pe de alta parte, in primele luni ale acestui an s-a constatat o reorientare a oamenilor de afaceri catre operatori low-cost, pentru a-si reduce costurile. Potrivit jucatorilor din piata, in ciuda crizei care a lovit si industria aeriana, operatorii low-cost vor continua sa-si creasca veniturile, pentru ca vor atrage clienti din zona companiilor de linie regulata.

*Toate informatiile si relatiile agentilor acreditati IATA cu liniile aeriene se consolideaza in BSP, peste 80% din vanzarile de bilete ale liniilor aeriene realizandu-se prin agenti de turism acreditati IATA si prin BSP).

IATA: Pierderi de noua miliarde dolari in industria aeriana

Industria aeriana, la nivel mondial, se confrunta cu dificultati financiare, pierderile pentru acest an fiind estimate de IATA la noua miliarde dolari. IATA si-a inrautatit, astfel, de aproape doua ori proiectia anterioara, din luna martie. “Este cea mai grava criza prin care trece aceasta industrie”, a afirmat directorul general al asociatiei, Giovanni Bisignani, intr-un comunicat de presa. Anticiparile anterioare vorbeau de pierderi de 4,7 miliarde dolari pentru 2009.

Potrivit lui Bisignani, veniturile obtinute in industria aviatica in 2009 se vor reduce cu 80 miliarde dolari, la 448 miliarde dolari, din cauza crizei economice. Totodata, oficialul IATA considera ca o problema majora pentru operatorii aerieni o reprezinta pretul combustibililor, pe care guvernele ar trebui sa o rezolve. In aceste conditii, operatorii de transport aerian au fost afectati de scaderea cererii, cauzata de criza financiara, dar si de fluctuatiile pretului petrolului, in ultimul an.